Historie Aera začala zapsáním do obchodního rejstříku 25. února 1919, jen několik měsíců po vzniku samostatného Československa. Během deseti dekád vyrobilo Aero kolem 11 tisíc letadel. Většina z nich měla společné dvě charakteristiky – byla vojenská a určená pro výcvik. Takový je i nový letounu L-39NG, jenž absolvoval svůj první let v prosinci loňského roku.

Dneškem – tedy pondělím 25. února 2019 začíná série akcí, které budou v průběhu roku významné výročí největšího českého leteckého výrobce připomínat. Tomuto milníku věnovala prostor i česká média, např. Česká televize odvysílala hned brzy ráno přímý desetiminutový vstup přímo z jedné z výrobních hal Aera (podívejte se na něj ZDE). Televize Nova věnovala stoletému výročí Aera velký prostor v pořadu Snídaně s Novou – štáb Novy byl také v Aeru a odvysílal odtud celou řadu přímých vstupů (na záznam se podívejte ZDE). Naše televize spolupracovala na přípravě vysílání obou zmíněných televizí.

V Aeru probíhal dnes běžný pracovní den. Vedení společnosti ho ale zaměstnancům zpříjemnilo možností sledovat právě zmíněnou Snídani s Novou na velkoplošné projekci ve firemní jídelně s chlebíčky, koláči, kávou a čajem zdarma. Od šesté hodiny ranní do půl deváté dopolední se na koláč nebo chlebíček stavili asi všichni.

 

AERO Vodochody AEROSPACE a. s. vydala také k výročí oficiální tiskovou zprávu, kterou si můžete přečíst přímo na stránkách www.aero.cz.

Aero také uvolnilo sérii fotografií mapujících jeho stoletou historii.
Tyto fotografie s popiskami s laskavým svolením Aera přinášíme i pro příznivce airZone.TV.

Aero_100_foto01

První výcvikový letoun A-1, zalétaný v prototypu na sklonku roku 1919 a dodávaný v sérii pětatřiceti kusů armádě od dubna 1920.

Aero_100_foto17

Na obrázku A-1.25 (čili pětadvacátý vyrobený) u 1. leteckého pluku v Praze – Kbelích.

Aero_100_foto06

V licenci vyráběný Š-2 je vytlačován před firemní hangár v Praze – Kbelích (1922) – zalétávání vojenského letounu může být zahájeno.

Aero_100_foto07

Sériová výroba dvoumístného A-12 pro letectvo probíhala v nově postavených objektech firmy v Praze – Vysočanech (1923).

Aero_100_foto04

První dvoumotorový typ A-24 je za pomoci slušného houfu zaměstnanců prověřován za chodu motorů na dvoře továrny v Praze – Vysočanech (1924).

Aero_100_foto10

Přeprava civilních i vojenských VIP na palubě prvního dopravního typu A-10 proběhla ke spokojenosti zúčastněných (1924).

Aero_100_foto02

Úspěšný vojenský typ Ab-11 posloužil též firmě k akvizičnímu turné kolem celé Evropy a severní Afriky, s posádkou škpt. Vilémem Stanovským a mechanikem Františkem Šimekem roku 1926. Mezipřistání v marockém Rabatu – mechanik pózuje na křídle, pilot před ním v klobouku.

Aero_100_foto12

Pan ministr Antonín Srba s chotí, představitel Ministerstva veřejných prací, pod které spadalo civilní letectví – nezbytný hybatel při zavedení licenční výroby dopravního de Havillandu D.H. 50 (1925).

Aero_100_foto08

Letadla Aero se pohybovala na nejednom místě ve světě – vlečný A-29 s plováky v jugoslávské Boce Kotorské na střelnici námořnictva (1926).

Aero_100_foto03

Motor Škoda L v trupu A-30 dává poznat svou sílu – zkoušce přihlíží i sám šéfkonstruktér inženýr Antonín Husník, ten v placaté čepici (1928).

Aero_100_foto11

Uvítání na letišti po příletu linky ČSA, obsluhované dlouholetým tažným koněm flotily A-23 pro šest cestujících v uzavřené kabině – jen posádka byla vystavena povětrnosti (1928).

Aero_100_foto18

Aero_100_foto19

Dvě fotografie dopravního letounu Aero A-10.

Aero_100_foto20

Aero A-18C

Aero_100_foto21

Formace letounů Aero A-230.

Aero_100_foto23

Aero 45 využívané jako aerotaxi.

Aero_100_foto24

 MiG 21, který Aero licenčně vyrábělo.

Aero_100_foto25

Výstavba nové výrobní haly ve Vodochodech. Sem se Aero přestěhovalo v roce 1953.

Aero_100_foto26

První proudový cvičný letoun vyráběný v Aeru – L-29 Delfín.

Aero_100_foto27

L-29 Delfín – prototyp.

Aero_100_foto14

Aero_100_foto15

Aero_100_foto16

Tři fotografie výroby letounů L-39 ve Vodochodech.

Něco jiného

Něco

U příležitosti mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně bylo třeba dopravit L-39 na místo výstavy. Letoun přistál na uzavřeném úseku D1 před Brnem a na výstaviště byl odtažen za nákladním automobilem. Let se odehrál 1. 10. 1973.

Aero_100_foto28

Aero L-159A ve službách českého letectva.

Alca

Dvoumístná verze L-159 T2 v barvách českého letectva.

Aero L-39

Aero L-39

Aero 270 Ibis

Aero Ae-270 Ibis

Aero_100_foto22

Rollout Aero L-39NG, který se odehrál 12. 10. 2018 v areálu továrny Aero.

Aero_100_foto13

První let nového letounu L-39NG, který se uskutečnil 22. 12. 2018 na letišti Vodochody (LKVO), letoun pilotoval David Jahoda a Vladimír Továrek.

Aero v číslech

Aero vyrobilo 11 000 letounů s celkovým náletem více než 13 000 000 letových hodin.
Více než 6 700 z nich jsou proudové letouny vyvinuté v Aeru s více než 5 000 000 letovými hodinami – to se rovná asi 70 % celkové produkce cvičných proudových letounů na světě.
Aero dodalo a podporovalo letouny v 60 zemích světa.

Seznam letadel vyrobených v Aeru

1919   Založení firmy Aero – továrna létadel
1919   A-1, první vojenský cvičný letoun vlastní konstrukce
1921   A-10, první civilní dopravní letoun vlastní konstrukce
1923   A-11, rodina úspěšných vojenských dvouplošníků (bombardovacích a průzkumných)
1925   De Havilland DH-50, dopravní letoun vyráběný v britské licenci
1929   A-34 „Blackbird“, první z rodiny sportovních a cvičných lehkých dvouplošníků
1932   A-100, rodina úspěšných vojenských dvouplošníků (bombardovacích a průzkumných)
1937   MB-200, celokovový bombardér vyráběný ve francouzské licenci (Marcel Bloch)
1938  A-304, dvoumotorový dolnoplošný vojenský letoun
1938   A-300, dvoumotorový dolnoplošný bombardér
1939   C4/C-104 (Bucker Bu-131 Jungmann), cvičný a akrobatický dvouplošník
1943   C-3 (Siebel Si-204D), dvoumotorový vojenský letoun
1947   Ae-45, dvoumotorový civilní letoun
1953   Aero se přestěhovalo z Prahy do nové továrny do Vodochod
1954   Zálet proudového bojového letounu MiG-15 vyráběného pod sovětskou licencí (3 405 letounů dodáno v letech 1954-1962)
1958   Zálet nadzvukového bojového letounu MiG-19 Farmer vyráběného pod sovětskou licencí (103 letounů dodáno v letech 1958-1962)
1959   Zálet L-29 Delfin, prvního vlastního cvičného proudového letounu (3 500 letounů dodáno v letech 1963-1974)
1962   Zálet nadzvukového bojového letounu MiG-21 Fishbed vyráběného pod sovětskou licencí (194 letounů dodáno v letech 1962-1972)
1968  Zálet L-39 Albatros, cvičného proudového letounu vlastní konstrukce (2 900 letounů dodáno v letech 1971-1999)
1986   Zálet L-39MS, cvičného letounu, pro export označovaného jako L-59 Super Albatros (60 letounů dodáno v letech 1992-1996)
1997   Zálet L-159 Advanced Light Combat Aircraft, ALCA (72 letounů dodáno českému letectvu, od roku 2014 slouží v iráckých vzdušných silách a u firmy Draken International)
2000   Zálet civilního letounu Ae 270
2000   Zahájena výroba vrtulníků S-76 pro Sikorsky Aircraft Corporation (ukončeno v roce 2017)
2007   Investiční skupina Penta se stala jediným majitele Aera
2007   Zahájena výroba centroplánů pro C-27J Spartan pro firmu Alenia (dnes Leonardo)
2009   Podpis smlouvy s firmou SONACA na vývoj a výrobu pevné náběžné hrany křídla pro letoun CSeries, později začalo Aero dodávat přímo firmě Bombardier Belfast, v roce 2017 koupil většinu v programu CSeries Airbus a letouny dnes létají pod označením A220
2010   Aero podepsalo kontrakt na výrobu kokpitů pro helikoptéry UH-60M Black Hawk pro Sikorsky Aircraft Corporation
2011   Začátek partnerství Aera a Embraeru ve vývoji a výrobě nového vojenského letounu KC-390
2014   Aero oznámilo zahájení vývoje L-39NG
2018   Dne 22. prosince absolvoval letoun L-39NG první let

Zdroj: Aero Vodochody

Odpovědět