Historie Aera začala zapsáním do obchodního rejstříku 25. února 1919, jen několik měsíců po vzniku samostatného Československa. Během deseti dekád vyrobilo Aero kolem 11 tisíc letadel. Většina z nich měla společné dvě charakteristiky – byla vojenská a určená pro výcvik. Takový je i nový letounu L-39NG, jenž absolvoval svůj první let v prosinci loňského roku.
Dneškem – tedy pondělím 25. února 2019 začíná série akcí, které budou v průběhu roku významné výročí největšího českého leteckého výrobce připomínat. Tomuto milníku věnovala prostor i česká média, např. Česká televize odvysílala hned brzy ráno přímý desetiminutový vstup přímo z jedné z výrobních hal Aera (podívejte se na něj ZDE). Televize Nova věnovala stoletému výročí Aera velký prostor v pořadu Snídaně s Novou – štáb Novy byl také v Aeru a odvysílal odtud celou řadu přímých vstupů (na záznam se podívejte ZDE). Naše televize spolupracovala na přípravě vysílání obou zmíněných televizí.
V Aeru probíhal dnes běžný pracovní den. Vedení společnosti ho ale zaměstnancům zpříjemnilo možností sledovat právě zmíněnou Snídani s Novou na velkoplošné projekci ve firemní jídelně s chlebíčky, koláči, kávou a čajem zdarma. Od šesté hodiny ranní do půl deváté dopolední se na koláč nebo chlebíček stavili asi všichni.
AERO Vodochody AEROSPACE a. s. vydala také k výročí oficiální tiskovou zprávu, kterou si můžete přečíst přímo na stránkách www.aero.cz.
Aero také uvolnilo sérii fotografií mapujících jeho stoletou historii.
Tyto fotografie s popiskami s laskavým svolením Aera přinášíme i pro příznivce airZone.TV.
První výcvikový letoun A-1, zalétaný v prototypu na sklonku roku 1919 a dodávaný v sérii pětatřiceti kusů armádě od dubna 1920.
Na obrázku A-1.25 (čili pětadvacátý vyrobený) u 1. leteckého pluku v Praze – Kbelích.
V licenci vyráběný Š-2 je vytlačován před firemní hangár v Praze – Kbelích (1922) – zalétávání vojenského letounu může být zahájeno.
Sériová výroba dvoumístného A-12 pro letectvo probíhala v nově postavených objektech firmy v Praze – Vysočanech (1923).
První dvoumotorový typ A-24 je za pomoci slušného houfu zaměstnanců prověřován za chodu motorů na dvoře továrny v Praze – Vysočanech (1924).
Přeprava civilních i vojenských VIP na palubě prvního dopravního typu A-10 proběhla ke spokojenosti zúčastněných (1924).
Úspěšný vojenský typ Ab-11 posloužil též firmě k akvizičnímu turné kolem celé Evropy a severní Afriky, s posádkou škpt. Vilémem Stanovským a mechanikem Františkem Šimekem roku 1926. Mezipřistání v marockém Rabatu – mechanik pózuje na křídle, pilot před ním v klobouku.
Pan ministr Antonín Srba s chotí, představitel Ministerstva veřejných prací, pod které spadalo civilní letectví – nezbytný hybatel při zavedení licenční výroby dopravního de Havillandu D.H. 50 (1925).
Letadla Aero se pohybovala na nejednom místě ve světě – vlečný A-29 s plováky v jugoslávské Boce Kotorské na střelnici námořnictva (1926).
Motor Škoda L v trupu A-30 dává poznat svou sílu – zkoušce přihlíží i sám šéfkonstruktér inženýr Antonín Husník, ten v placaté čepici (1928).
Uvítání na letišti po příletu linky ČSA, obsluhované dlouholetým tažným koněm flotily A-23 pro šest cestujících v uzavřené kabině – jen posádka byla vystavena povětrnosti (1928).
Dvě fotografie dopravního letounu Aero A-10.
Aero A-18C
Formace letounů Aero A-230.
Aero 45 využívané jako aerotaxi.
MiG 21, který Aero licenčně vyrábělo.
Výstavba nové výrobní haly ve Vodochodech. Sem se Aero přestěhovalo v roce 1953.
První proudový cvičný letoun vyráběný v Aeru – L-29 Delfín.
L-29 Delfín – prototyp.
Tři fotografie výroby letounů L-39 ve Vodochodech.
U příležitosti mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně bylo třeba dopravit L-39 na místo výstavy. Letoun přistál na uzavřeném úseku D1 před Brnem a na výstaviště byl odtažen za nákladním automobilem. Let se odehrál 1. 10. 1973.
Aero L-159A ve službách českého letectva.
Dvoumístná verze L-159 T2 v barvách českého letectva.
Aero L-39
Aero Ae-270 Ibis
Rollout Aero L-39NG, který se odehrál 12. 10. 2018 v areálu továrny Aero.
První let nového letounu L-39NG, který se uskutečnil 22. 12. 2018 na letišti Vodochody (LKVO), letoun pilotoval David Jahoda a Vladimír Továrek.
Aero v číslech
Aero vyrobilo 11 000 letounů s celkovým náletem více než 13 000 000 letových hodin.
Více než 6 700 z nich jsou proudové letouny vyvinuté v Aeru s více než 5 000 000 letovými hodinami – to se rovná asi 70 % celkové produkce cvičných proudových letounů na světě.
Aero dodalo a podporovalo letouny v 60 zemích světa.
Seznam letadel vyrobených v Aeru
1919 Založení firmy Aero – továrna létadel
1919 A-1, první vojenský cvičný letoun vlastní konstrukce
1921 A-10, první civilní dopravní letoun vlastní konstrukce
1923 A-11, rodina úspěšných vojenských dvouplošníků (bombardovacích a průzkumných)
1925 De Havilland DH-50, dopravní letoun vyráběný v britské licenci
1929 A-34 „Blackbird“, první z rodiny sportovních a cvičných lehkých dvouplošníků
1932 A-100, rodina úspěšných vojenských dvouplošníků (bombardovacích a průzkumných)
1937 MB-200, celokovový bombardér vyráběný ve francouzské licenci (Marcel Bloch)
1938 A-304, dvoumotorový dolnoplošný vojenský letoun
1938 A-300, dvoumotorový dolnoplošný bombardér
1939 C4/C-104 (Bucker Bu-131 Jungmann), cvičný a akrobatický dvouplošník
1943 C-3 (Siebel Si-204D), dvoumotorový vojenský letoun
1947 Ae-45, dvoumotorový civilní letoun
1953 Aero se přestěhovalo z Prahy do nové továrny do Vodochod
1954 Zálet proudového bojového letounu MiG-15 vyráběného pod sovětskou licencí (3 405 letounů dodáno v letech 1954-1962)
1958 Zálet nadzvukového bojového letounu MiG-19 Farmer vyráběného pod sovětskou licencí (103 letounů dodáno v letech 1958-1962)
1959 Zálet L-29 Delfin, prvního vlastního cvičného proudového letounu (3 500 letounů dodáno v letech 1963-1974)
1962 Zálet nadzvukového bojového letounu MiG-21 Fishbed vyráběného pod sovětskou licencí (194 letounů dodáno v letech 1962-1972)
1968 Zálet L-39 Albatros, cvičného proudového letounu vlastní konstrukce (2 900 letounů dodáno v letech 1971-1999)
1986 Zálet L-39MS, cvičného letounu, pro export označovaného jako L-59 Super Albatros (60 letounů dodáno v letech 1992-1996)
1997 Zálet L-159 Advanced Light Combat Aircraft, ALCA (72 letounů dodáno českému letectvu, od roku 2014 slouží v iráckých vzdušných silách a u firmy Draken International)
2000 Zálet civilního letounu Ae 270
2000 Zahájena výroba vrtulníků S-76 pro Sikorsky Aircraft Corporation (ukončeno v roce 2017)
2007 Investiční skupina Penta se stala jediným majitele Aera
2007 Zahájena výroba centroplánů pro C-27J Spartan pro firmu Alenia (dnes Leonardo)
2009 Podpis smlouvy s firmou SONACA na vývoj a výrobu pevné náběžné hrany křídla pro letoun CSeries, později začalo Aero dodávat přímo firmě Bombardier Belfast, v roce 2017 koupil většinu v programu CSeries Airbus a letouny dnes létají pod označením A220
2010 Aero podepsalo kontrakt na výrobu kokpitů pro helikoptéry UH-60M Black Hawk pro Sikorsky Aircraft Corporation
2011 Začátek partnerství Aera a Embraeru ve vývoji a výrobě nového vojenského letounu KC-390
2014 Aero oznámilo zahájení vývoje L-39NG
2018 Dne 22. prosince absolvoval letoun L-39NG první let
Zdroj: Aero Vodochody